Indien har totalt tretton stora portar och två hundra anmälda mindre och mellanliggande hamnarHamnarna att spela avgörande roll i den övergripande ekonomiska utveckling. Cirka procent av volymen och sjuttio procent av värdet av Indiens internationella handeln bedrivs via sjötransporter. Kolkata Port, Pradip Port, Nya Mangalore Port, Cochin-Port, Jawaharlal Nehru-Port, Mumbai Port, Kandla Port, Vishakhapatnam Port, Chennai Port, Tuticorin port, Encore Port, Maruga Hamnen och Port Blair Port. Ur dem, Mumbai, JAPTI, Kandla, Mangalore, Cochin och Mamgai ligger på västra kusten medan Kolkata, Vishakhapatnam, Pradeep, Chennai, Tuticorin och Encore är beläget på Östra Kusten. Port Blair är i Andaman och Nicobar Islands Indien har för närvarande tretton Stora portar och två hundra anmälda mindre och mellanliggande hamnar. Det finns ingen strikt sammanslutning av trafikvolymen med dessa villkor.
Till exempel, Mundra hamnen i Gujarat är en mindre port, men den har registrerat en trafikvolym mycket större än vissa av de större hamnarna.
Klassificering av Indiska hamnar i större, mindre och mellanliggande har administrativ betydelse. Den sjöfart som faller under den"samtidiga lista"i konstitutionen och således för att administreras av både den Centrala och den Statliga myndigheter. Så, medan Eu Frakt Ministeriet handhar större hamnar, mindre och mellanliggande hamnar administreras av relevanta departement eller ministerier i de nio kuststaterna dvs.
West Bengal, Orissa, Andhra Pradesh, Tamil Nadu, Kerala och Karnataka, Goa, Maharashtra och Gujarat.
Många av två hundra minor och mellanliggande hamnar är bara"anmälda"liten eller ingen godshantering som sker där.
